Pneus VULCASTRA à Souffelweyersheim.....Voyant RDK Allumé Help....!

Salut bisame

J' y suis passé pour un devis pour les deux pneus arrière de ma 997 TT et à une douzaine d' euros près leur tarif égale celui de Norauto !
Perso je vais opter pour les Pirelli .

Si j'étais toi, j'éviterai Pirelli: sur ma 996 4S, ils n'ont tenu que 7000 km

Alors je n'ose imaginer avec la puissance et surtout le couple bien supérieurs de ta 997 Turbo !

Michelin sinon rien ?

Michelin!

ET DES RETOURS SUR LA TENUE DES BRIDGESTONE ?

Franchement Gégé, Michelin... c'est les seuls qui tiennent à peu près bien sur le mouillé (au vu des largeurs sur nos véhicules) mais surtout qui ne s'usent pas.

Sur le sec c'est quasiment le top, des pneus plus "mous" tiennent un peu mieux, mais vont s'user deux à trois fois plus vite.

Bref, c'est le meilleur rapport qualité/prix/longévité. C'est donc aussi les moins chers...

996T a écrit:

Franchement Gégé, Michelin... c'est les seuls qui tiennent à peu près bien sur le mouillé (au vu des largeurs sur nos véhicules) mais surtout qui ne s'usent pas.

Sur le sec c'est quasiment le top, des pneus plus "mous" tiennent un peu mieux, mais vont s'user deux à trois fois plus vite.

Bref, c'est le meilleur rapport qualité/prix/longévité. C'est donc aussi les moins chers...

Pas mieux

996T a écrit:

Franchement Gégé, Michelin... c'est les seuls qui tiennent à peu près bien sur le mouillé (au vu des largeurs sur nos véhicules)

+ 1

Pirelli = savonnettes

Par contre, un retour sur les Bridgestone m'intéresserait aussi

+1 avec les copains pour Michelin

Ouais......mais un Michelin Pilot sport cup....ça fait entre 1200 et 1500 km sur circuit.....moitié moins qu'un Toyo......

Ouais, mais là il s'agit du Pilot Sport

Regardez du coté de chez Continental.....

Bridg depuis 5000 kms : sur le sec impec', sur le mouillé rien de rédhibitoire...
Pas de phénomène d'usure type vibrations pour l'heure...

Bon ben finalement je vais suivre vos avis et commander Les Michelins c' est d'ailleurs la monte actuelle !

J'ai changé ceux de la gt3 en Michelin, j'avais deja des ps2 ils sont effectivement bons en longévité et un bon compromis

christophe a écrit:

Regardez du coté de chez Continental.....

Que proposes tu en Conti et à quel prix sur la monte de Gérard ?

Perso, j'alterne entre PS2 et Pzéro et franchement pas de critiques particulières.
Les Pzéro d'il y a 2/3 ans étaient bruyant pour peu qu'on ne soit pas en ligne droite, mais pas les derniers montés actuellement.
Pour avoir essayé des Pilot Cup cette année, ça n'a rien à voir avec des PS2 ou autre....LOL
Au niveau longévité, je pense que les deux marques se valent. Il faudrait que je regarde exactement combien de kilomètres j'ai fait avec chacune d'entre elles.
Je crois que je dois faire 15000 kms au moins...et je ne me gêne pas avec la pédale de droite.

Je reviens de chez Vulcastra ou j' ai profité de la monte des pneus arrières pour réaliser une géométrie complète pour supprimer la dyssémétrie importante signalée dans le CT
Après le montage des  Michelin sur le chemin du retour j' ai ce message qui s' est affiché et je souhaite savoir comment procéder à l' actualisation du RDK

!

En bons pros, n'auraient-ils pas du te faire la manip Kivabien Gérard ?

seb9xx a écrit:

En bons pros, n'auraient-ils pas du te faire la manip Kivabien Gérard ?

C' est la question que je me posais mais comme Le voyant ne s' est allumé qu' après être rentré à Eckwersheim je peux pas vraiment leur en vouloir !

Elle en aura mis du temps a remarquer que tu lui avais changé les chaussettes ta TT !

Voici la facture et le rapport de la géométrie, a priori elle en avait bien besoin :

Euh, c'est quoi, RDK?

Le "Reifen Druck Kontrol", les capteurs de mesure de la pression des pneus

Bonjour à tous,
Nouvel inscrit du secteur d'Obernai ( je fais ma présentation ce soir )
Ayant moi aussi une 997 TT, vous devriez trouver la manip pour réinitialiser le RDK page 105 du manuel ou ici si vous ne disposez pas de ce dernier : http://www.flat69.fr/documentation-porsche-lyon/manuels/9972500.pdf