Où régler le parallélisme sur une 911

Très intéressant ton retour Pattess

Merci de l'info

Nickel patess
je vais en avoir besoin d en pas longtemps

Citation :

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Citation:
Une seule adresse VULCASTRA à Souffel. Toutes les plus belles voitures des environs y passent. En plus ils ont une équilibreuse qui permet de poser les masses derrière les branches des roues ce qui donne une super finition. Après leur équilibrage roues montées sur les avants plus une vibration, un vrai rail. Ils peuvent même lever les voitures très basse.

Je confirme j'y vais depuis des lustres , ce sont de vrais pro !!

Re J'y suis allé récemment pour mon daily pro et y sont toujours au top pour info !!

Gérard/965 a écrit:

Citation :

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Citation:
Une seule adresse VULCASTRA à Souffel. Toutes les plus belles voitures des environs y passent. En plus ils ont une équilibreuse qui permet de poser les masses derrière les branches des roues ce qui donne une super finition. Après leur équilibrage roues montées sur les avants plus une vibration, un vrai rail. Ils peuvent même lever les voitures très basse.

Je confirme j'y vais depuis des lustres , ce sont de vrais pro !!

Re J'y suis allé récemment pour mon daily pro et y sont toujours au top pour info !!

Ils doivent avoir la meme machine pour equilibrer les roues que SRJ
Car sur mes jantes il a posé les plombs derriere les branches, et c est des plombs extra plats

Bon c'est bien beau tout ça les gars du 6-7 mais chez nous dans le 6-8 où trouver le sorcier de la géometrie (en particulier pour ma 993.................)
Merci pour vos bons tuyaux

Christophe911 a écrit:

Bonjour à tous,

Je cherche à faire régler le parallélisme de ma 911SC.
Quelqu’un aurait une adresse à me conseiller ?

Merci d’avance.

Quels sont les problèmes que tu rencontre?

Tenue de cap approximative,tire un peu à droite,volant pas droit (ça m'enerve ça.............)
Elle est montée en Toyos neufs mais n'est pas repassée à la géo depuis ....

elle est souvent en stand by?
si oui comme le précise KERMIT gonfles à 3,5bAr et bien sur quand tu roules remet la pression normale sinon tu peux aussi vérifier les roulements s'ils ne sont pas à revisser un peu si tu veux j'ai la doc (vu que KERMIT me la communiquée sans copyright )

j ai testé hier vulcastra finalement car plus pratique pour moi et donc reglage complet de la
geometrie sur la 964 pour un montant de 139 euros pour les 4 roues ou il y avait tout a revoir
du debut a la fin tres bon acceuil au telephone et sur place et discussion avec le technicien qui ma demandé ce que je voulais exactement en fonction de mon ressenti au volant et la difference c est fait sentir des mon depart du centre j ai moins besoin de me "battre"avec le volant c est plus fluide.
j ai pas encore attaqué pour voir je vous tient au courant si de ce coté ca va mieux aussi.

Invité a écrit:

Une seule adresse VULCASTRA à Souffel. Toutes les plus belles voitures des environs y passent. En plus ils ont une équilibreuse qui permet de poser les masses derrière les branches des roues ce qui donne une super finition. Après leur équilibrage roues montées sur les avants plus une vibration, un vrai rail. Ils peuvent même lever les voitures très basse.

Rdv est pris pour un p'tit réglage du daily.
le compte rendu viendra ...

aumega a écrit:

j ai testé hier vulcastra finalement car plus pratique pour moi et donc reglage complet de la
geometrie sur la 964 pour un montant de 139 euros pour les 4 roues ou il y avait tout a revoir
du debut a la fin tres bon acceuil au telephone et sur place et discussion avec le technicien qui ma demandé ce que je voulais exactement en fonction de mon ressenti au volant et la difference c est fait sentir des mon depart du centre j ai moins besoin de me "battre"avec le volant c est plus fluide.
j ai pas encore attaqué pour voir je vous tient au courant si de ce coté ca va mieux aussi.

Alors au final en conduite normal tout va plutot bien voir mieux,par contre au moment d attaquer un peu fort je me suis fait peur une fois ou deux,
moi ca me convient pas du tout, alors j ai passé un petit coup de fil chez LUIGI et j ai rdv la semaine prochaine pour une geometrie.
A suivre....

Salut Aumega, tu avais demandé quel type de réglage et qu'est ce qui ne t a pas plu au final ?

aumega a écrit:

aumega a écrit:

j ai testé hier vulcastra finalement car plus pratique pour moi et donc reglage complet de la
geometrie sur la 964 pour un montant de 139 euros pour les 4 roues ou il y avait tout a revoir
du debut a la fin tres bon acceuil au telephone et sur place et discussion avec le technicien qui ma demandé ce que je voulais exactement en fonction de mon ressenti au volant et la difference c est fait sentir des mon depart du centre j ai moins besoin de me "battre"avec le volant c est plus fluide.
j ai pas encore attaqué pour voir je vous tient au courant si de ce coté ca va mieux aussi.

Alors au final en conduite normal tout va plutot bien voir mieux,par contre au moment d attaquer un peu fort je me suis fait peur une fois ou deux,
moi ca me convient pas du tout, alors j ai passé un petit coup de fil chez LUIGI et j ai rdv la semaine prochaine pour une geometrie.
A suivre....

T'as aussi remonté la hauteur de caisse, ça doit tout changer question liaison au sol et travail des amortisseurs. A mon avis, il y a un impact fort sur tes sensations au volant

phil:j ai pas demandé un reglage specifique ,simplement apres le CT le controleur a indiqué
rippage exessif train avant donc j y suis allé pour corriger ce défaut, le gars chez vulcastra a les données porsche dans son ordi,mais ma dit qu il vaut mieux modifier certaines valeurs,
il m aposer des questions sur les sensation au volant et a fait son réglage.

Seb: J ai effectivement remonter la voiture de 1,5cm en tout et elle tenait mieux la route avant la géometrie puisque j ai rouler environ 500km comme ca puis suite au passage chez vulcastra en mode arsouille ca n allait plus du tout.
Il y a un temps de retard au moment de tourner je braque la voiture ne tourne pas completement puis vient d un coup toute seul,si par malheur tu corrige au volant en accentuant
l angle de braquage l arriere decroche ,c est quand meme une c4 faut deja y aller sur le sec
pour la faire partir.

Décroché l'arrière d'une C4 ! Y a un soucis en effet.

"ripage excessif" il te le mette quasiment tout le temps au CT, même moi avec le chassis sport d'origine donc pas rabaissé apres ils me le mettent, je parle même pas de la M3 qui est un peu plus basse d'origine que les M3 classique, va faire comprendre au controleur que c'est d'origine car série tres limité, il s'en fout , et de toute façon en géneral te base pas sur les valeurs ou les remarques des CT, tu peux y aller avec des amorto rincé à mort, ça passera toujours chez eux,donc...

C est mon premier CT avec une voiture de sport ,je decouvre , c est juste que ca coute un peu cher toutes ces conneries a force...

[quote="aumega"]

aumega a écrit:

Alors au final en conduite normal tout va plutot bien voir mieux,par contre au moment d attaquer un peu fort je me suis fait peur une fois ou deux,
moi ca me convient pas du tout, alors j ai passé un petit coup de fil chez LUIGI et j ai rdv la semaine prochaine pour une geometrie.
A suivre....

Je viens de faire regler la hauteur de caisse et de faire faire une geo complette chez Luigi sur la mienne et je peu te dire que
Tu seras pas deçu
Tu me diras ce que tu en penses

Donc tres tres bonne adresse chez Luigi ;
Pastore Sport Auto
1 rue Ampere
67840 Kilstett
03.88.25.55.80

schpatr a écrit:

Tenue de cap approximative,tire un peu à droite,volant pas droit (ça m'enerve ça.............)
Elle est montée en Toyos neufs mais n'est pas repassée à la géo depuis ....

Cest exactement ce que j'avais

elle est passée mercredi chez Guemar Auto à Bergheim ZA du Muehlbach un vrai bonnheur que de retrouver
une auto avec un comportement sain qui roule droite et volant droit
c'est là ou RSA de Beblenheim emmène toutes ses Porsches à règlées

Merci à toi
J'y vais de ce pas

[quote="pattess"]

aumega a écrit:

aumega a écrit:

Alors au final en conduite normal tout va plutot bien voir mieux,par contre au moment d attaquer un peu fort je me suis fait peur une fois ou deux,
moi ca me convient pas du tout, alors j ai passé un petit coup de fil chez LUIGI et j ai rdv la semaine prochaine pour une geometrie.
A suivre....

Je viens de faire regler la hauteur de caisse et de faire faire une geo complette chez Luigi sur la mienne et je peu te dire que
Tu seras pas deçu
Tu me diras ce que tu en penses

Salut,
j y suis allé mercredi et ca change tout
en plus il a verifier la hauteur de ma caisse sans que je lui dise que je l avait modifier moi meme et le resultat et que c est pile poil la hauteur d un chassis sport d une 964 c4 en donnés usine porsche,donc g plutot bien bossé de ce coté la.

Petit retour d'expérience sur une géo réalisée sur la 120d de madame chez Vulcastra...

Excellent accueil, RDV rapide, travail qui semble bien réalisé (bilan complet des trains roulants et pièces annexes), vérification dans 2000km et prix plus que correct !

Je recommande donc cette adresse

Va falloir que j'y passe. Tu as payé dans les 140 roros comme Aumega l'année dernière ?