Digitronic Performance Haguenau

Quelqu'un connaît cette enseigne ?

Fiable pas fiable ?

Le gain sur mon modèle n'est que 15 ch +18 N.m ça me semble pas énorme.....

en même temps gagner autant sur un atmo juste en reprog c'est déja beaucoup je trouve

sinon il me semble qu'ils ont bonne presse

Je ne connais pas personnellement, mais ils ont bonne réputation.
Pour gagner des chevaux sur une atmo, faut autre chose qu'une simple reprogrammation. Mais le budget n'est plus du tout le même !

http://www.9-evo.com/fr/5591-evo-pack-performance-porsche-996-C4S-3-6L


Pour autre preuve, le kit X51 permettant de gagner soit disant 25 chevaux et facturé 12000 € !!!

http://img.xooimage.com/files84/8/3/9/996-x51-32ade85.jpg

Merci Pascal de vouloir me faire dépenser beaucoup d'argent  

trêve de plaisanterie, effectivement quand on commence à faire des modifications très souvent il faut suivre avec l'échappement, admission etc.....

J'en suis très loin pour ma part, je m'informe pour l'instant et puis je pense qu'il faut mieux savoir exploiter 320ch que d'être une brèle avec 345 ou 335 !

J'étais déjà chez eux pour un passage au banc, pendant que certains potes faisaient faire une Reprog, tout le monde étaient satisfaits, sauf moi du résultat de ma clio V6, une vrais caisse qui sert à rien

Mais personnellement, faire une reprogramation pour 15cv sur 320, pour au final ne plus être assurer, peut importe le coût, je n'en vois pas l'intérêt.

J'ai fait reprogrammé une S3, moteur turbo donc, de 265 à 310cv, la le gain était non négligeable, et sur une S3, Reprog ou pas, pas de problème lors de la revente, sur Porsche je ne sais pas.

P97 a écrit:

J'étais déjà chez eux pour un passage au banc, pendant que certains potes faisaient faire une Reprog, tout le monde étaient satisfaits, sauf moi du résultat de ma clio V6, une vrais caisse qui sert à rien

Mais personnellement, faire une reprogramation pour 15cv sur 320, pour au final ne plus être assurer, peut importe le coût, je n'en vois pas l'intérêt.

J'ai fait reprogrammé une S3, moteur turbo donc, de 265 à 310cv, la le gain était non négligeable, et sur une S3, Reprog ou pas, pas de problème lors de la revente, sur Porsche je ne sais pas.

Pas faux pour la S3 et comme toi je trouve aussi  que le gain de 15ch est ridicule tout au plus une légère différences sur les perfs de la caisse.

De plus après simulation ça reviendrait à 600 €.... ça fait cher le cheval

Enfin pas autant que le X51

Pose un échappement sport, le gain de son te donnera l'impression d'avoir gagné plus de cv qu'avec une Reprog de 15cv

L'échappement est au programme après l'hiver

Start67 a écrit:

L'échappement est au programme après l'hiver

Je suis très satisfait de cette enseigne, mais c'était sur une 996TT, pas un ventilateur à roulettes...

996T a écrit:

Je suis très satisfait de cette enseigne, mais c'était sur une 996TT, pas un ventilateur à roulettes...

Attention je vais te dénoncer à notre nouveau président pour sectarisme entre les turbos et les atmos

Sur une atmosphère gagner 15 CV ......c’est énorme......

Gagner des mulets sur le papier la ils sont champions....
Ils freinent le ban, ou mettent 6° d’avance..!

Si je puis me permettre, travailler sur l'admission et l'échappement, c'est bien suffisant.
On gagne peut-être ainsi 5-6 cv, mais surtout la sonorité (si l'échappement est bien travaillé) est au rendez-vous.
Comme la sensation de puissance fait appel à tous les sens, l'audition en faisant partie ......

Commencez par exploiter au mieux les puissances déjà hors normes que vous avez sur vos autos, faites des stages de pilotage, entraînez-vous sur circuit. Cela me paraît plus judicieux.

Par ailleurs, quid de la légalité d'une "reprogrammation" en modifiant les données constructeurs d'une voiture avec carte grise, donc dédiée à un usage routier?

Enfin, ce que j'en dis.......

philo911rs a écrit:

Commencez par exploiter au mieux les puissances déjà hors normes que vous avez sur vos autos, faites des stages de pilotage, entraînez-vous sur circuit. Cela me paraît plus judicieux.

Par ailleurs, quid de la légalité d'une "reprogrammation" en modifiant les données constructeurs d'une voiture avec carte grise, donc dédiée à un usage routier?

Enfin, ce que j'en dis.......

+1

philo911rs a écrit:

Si je puis me permettre, travailler sur l'admission et l'échappement, c'est bien suffisant.
On gagne peut-être ainsi 5-6 cv, mais surtout la sonorité (si l'échappement est bien travaillé) est au rendez-vous.
Comme la sensation de puissance fait appel à tous les sens, l'audition en faisant partie ......

Commencez par exploiter au mieux les puissances déjà hors normes que vous avez sur vos autos, faites des stages de pilotage, entraînez-vous sur circuit. Cela me paraît plus judicieux.

Par ailleurs, quid de la légalité d'une "reprogrammation" en modifiant les données constructeurs d'une voiture avec carte grise, donc dédiée à un usage routier?

Enfin, ce que j'en dis.......

Toujours écouter les sages

Start67 a écrit:

philo911rs a écrit:

Si je puis me permettre, travailler sur l'admission et l'échappement, c'est bien suffisant.
Par ailleurs, quid de la légalité d'une "reprogrammation" en modifiant les données constructeurs d'une voiture avec carte grise, donc dédiée à un usage routier?

Toujours écouter les sages

Ouai enfin un échappement modifié c'est pas non plus "street legal"
Mais je suis d'accord avec Philou, moi, même à seulement 50 dans un tunnel, j'ai l'impression d'être à 150
D'autant que je suis en panne de chauffage et avec la veste et les mouffles ça le fait

D'autant que je suis en panne de chauffage et avec la veste et les mouffles ça le fait  

Chauffage ou Turbo il faut choisir

orphi a écrit:

même à seulement 50 ... j'ai l'impression d'être à 150

AAaaahhh, c'est pour ça !

Sly68 a écrit:

orphi a écrit:

même à seulement 50 ... j'ai l'impression d'être à 150

AAaaahhh, c'est pour ça !

Ben ouaip, sur les "anciennes" on se traine la bite mais on a l'impression de rouler comme des oufs.